A Tesla vai fechar a venda da licença vitalícia do sistema Full Self-Driving (FSD) em breve. A partir de 14 de fevereiro de 2026, o software de direção assistida da montadora de veículos elétricos será oferecido exclusivamente por meio de assinaturas mensais para novos usuários.
A mudança, anunciada pelo CEO da empresa, Elon Musk, elimina a opção de pagamento único de US$ 8 milénio (tapume de R$ 43 milénio). A estratégia vai passar a focar na geração de receita recorrente. E vale mencionar: a companhia enfrenta queda nas vendas mundo afora e potente concorrência da chinesa BYD.
Tesla encerra licença vitalícia e aposta no protótipo de assinaturas mensais
O novo protótipo de negócio torna o chegada inicial ao FSD menos pesado para o consumidor. Isso porque a mensalidade atual nos Estados Unidos é de US$ 99 (R$ 532). Musk não detalhou os motivos da decisão em sua postagem no X, mas o movimento alinha a Tesla a outras gigantes da tecnologia que priorizam serviços digitais para estabilizar o faturamento.
Tesla will stop selling FSD after Feb 14.
FSD will only be available as a monthly subscription thereafter.
— Elon Musk (@elonmusk) January 14, 2026
Ao remover a compra vitalícia, a Tesla tenta impulsionar a adoção do sistema entre motoristas que hesitavam em remunerar o montante totalidade de uma vez só. A iniciativa ocorre enquanto a empresa procura retomar o posto de maior operário de veículos elétricos do mundo, posição perdida para a BYD em 2025.
Atualmente, o FSD permite que o veículo execute manobras complexas, uma vez que troca de faixas, navegação em cruzamentos e obediência a sinais de trânsito em ruas urbanas. No entanto, o software ainda é um sistema de assistência que exige supervisão humana regular e intervenções frequentes para evitar acidentes.
A pressão sobre o software também é regulatória. Agências de segurança viária dos EUA investigam milhões de veículos da Tesla posteriormente relatos de colisões e infrações de trânsito. Esse cenário de incerteza jurídica torna a transição para a assinatura um movimento estratégico para a companhia antes que a autonomia plena seja validada.
Musk adia promessa de autonomia e diz que a Tesla ainda precisa rodar bilhões de quilômetros
O termo da licença vitalícia vem pouco depois de Musk mudar o critério técnico para os carros da sua empresa andarem sozinhos. O CEO agora diz que o sistema só poderá operar sem supervisão humana quando a empresa apinhar aproximadamente 16 bilhões de quilômetros rodados com o software ativo.
No final de 2025, a frota da Tesla havia registrado pouco mais de 11 bilhões de quilômetros. Mesmo com esse déficit de dados, o executivo vinha garantindo ao longo do ano pretérito que o problema da autonomia estava “resolvido” e que o lançamento era iminente.
Tecnicamente, a Tesla precisa desses dados massivos para mapear a “rabo longa” da direção autônoma, que são situações raras e imprevisíveis difíceis de simular. No ritmo atual, a meta dos 16 bilhões de quilômetros deve ser atingida somente em julho de 2026, mas o treinamento e a correção de falhas podem levar meses.
Na prática, o FSD continua classificado legalmente uma vez que Nível 2, o que mantém a responsabilidade por qualquer colisão integralmente sobre o motorista. Ao evitar o rótulo de autonomia plena, a Tesla se protege juridicamente contra processos por morte culposa e indenizações bilionárias decorrentes de falhas sistêmicas.
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O novo cronograma implícito de Musk empurra a veras de carros totalmente independentes para 2027 ou além, repetindo um padrão de prazos não cumpridos que já dura quase uma dez. Enquanto isso, robotáxis da Tesla seguem operando somente em testes vigiados por funcionários, com botões de desligamento de emergência sempre à mão.
(Essa material também usou informações de Bloomberg e Reuters.)
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