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Um dos veículos elétricos a pedal mais curiosos dos últimos anos está prestes a lucrar uma segunda chance. Posteriormente a falência de sua trabalhador original, o macróbio velomóvel (ou quadriciclo) Frikar retornou ao mercado com novo nome e sob outra gestão – mas figura semelhante.
Agora rebatizado de TwoZero Classic, o veículo será produzido em edição limitada e, apesar de ser mais custoso, promete um sistema de direção atualizado. O protótipo já está à venda em campanha de financiamento.
Quadriciclo Frikar não deu notório…
O Frikar foi apresentado ao público em 2018, quando ainda era um protótipo desenvolvido pela norueguesa Elpedal e comercializado pela Podbike, nome pelo qual também ficou sabido. Tratava-se de um veículo de quatro rodas, totalmente fechado, com assistência elétrica e acionamento por pedais, pensado porquê selecção urbana entre a bicicleta e o veículo.
Apesar de ter pedais, o sistema era pouco convencional: não havia fluente nem correia. Ao pedalar, o condutor acionava um gerador que convertia o esforço em vontade elétrica, distribuída para dois motores – um em cada roda traseira. Uma bateria removível complementava o sistema, permitindo velocidade máxima limitada eletronicamente a 25 km/h.
A autonomia estimada chegava a 60 quilômetros com uma bateria, com a possibilidade de instalar unidades adicionais. O interno acomodava um adulto e oferecia 160 litros de espaço para trouxa, além da opção de uma cadeirinha infantil detrás do assento. Segundo a empresa, o conjunto pesava tapume de 100 kg e suportava até 230 kg, somando passageiro, petiz e bagagem.
O protótipo se enquadrava na categoria de bicicleta elétrica, e não exigia habilitação nem registro.
Apesar do noção inovador, a Podbike anunciou um pedido de falência em maio do ano pretérito. A empresa atribuiu o colapso ao aumento dos custos de produção, problemas na prisão de suprimentos e à desaceleração econômica global, que comprometeram as vendas e elevaram as despesas operacionais. As tentativas de obter novos investimentos não foram suficientes para manter a operação.
Mas ganhou uma novidade chance
Os ativos da empresa foram adquiridos pela Phase Energy, também da Noruega, que decidiu relançar o veículo com o nome TwoZero Classic. Agora, a companhia lançou uma campanha no Kickstarter para viabilizar uma produção limitada de 180 unidades, muito parecidas com Frikar original, mas com sistema elétrico atualizado.
Segundo os planos, as 20 primeiras unidades – que já estão montadas desde a idade da Podbike – devem ser entregues a partir de março. As 160 restantes serão montadas em uma fábrica na República Tcheca com peças já existentes em estoque, com entregas previstas para junho.
Posteriormente essa lanço, a produção da versão Classic será encerrada.
Quadriciclo será mais custoso
De conciliação com Erik Solberg, fundador e CEO da Phase Energy, o principal problema do projeto anterior foi financeiro. Isso porque a produção da Podbike custava mais de 9 milénio euros (mais de R$ 56 milénio) por unidade, mas o protótipo era vendido por 6.500 euros (pouco menos de R$ 41 milénio). Isso atrapalhou o desenvolvimento e as entregas, deixando os clientes insatisfeitos.
Agora, a campanha do Kickstarter estabelece um valor de 79.900 coroas norueguesas (tapume de R$ 43 milénio) para o TwoZero Classic. A bateria, o carregador e o frete internacional são cobrados à segmento.
A empresa recomenda que interessados verifiquem previamente se esse tipo de quadriciclo é permitido em vias públicas em seus respectivos países.
O relançamento é unicamente o primeiro passo. Solberg afirma que a TwoZero trabalha em uma plataforma modular que dará origem a 15 novos modelos até 2027. Cinco deles estão previstos já para 2026 e serão veículos de um único ocupante, com menos de 85 cm de largura. Outros dez modelos estão planejados para 2028.
Manancial: Olhar Do dedo
