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O Aeroporto Internacional de Guarulhos (GRU) recebeu, pela primeira vez, um Airbus A380 da companhia australiana Qantas na noite de domingo (22). O voo QF043 partiu de Sydney e completou o trajeto de 13.367 km em 14 horas e 49 minutos. A operação é considerada um marco histórico por estabelecer a primeira conexão direta entre as duas cidades feita por uma aeroplano mercantil.
O pouso mobilizou entusiastas e plataformas de monitoramento. A empresa confirmou tratar-se de uma operação peculiar de fretamento, não de uma novidade rota regular. Mas não divulgou oficialmente o motivo da viagem. Tapume de 20 milénio pessoas acompanharam a chegada do gigante por meio de transmissões ao vivo e rastreamento do dedo.
O “Superjumbo” de matrícula VH-OQA permaneceu em solo brasiliano por poucas horas, decolando de volta para a Austrália às 5h50 desta segunda-feira (23). Mas, por fim, o que faz desse avião “super”?
Airbus A380: Por dentro do ‘Superjumbo’ que pousou em Guarulhos
O Airbus A380-800 é considerado o maior avião mercantil do mundo. Para a Qantas, a aeroplano tem valor simbólico: é o primeiro réplica do protótipo entregue à frota da companhia em 2008. Confira inferior um “raio-x” da aeroplano:
- Capacidade: Tipicamente 525 passageiros em três classes, podendo chegar a 853 em forma de classe única;
- Dimensões: 73 metros de comprimento, 24 metros de profundeza (equivalente a um prédio de oito andares) e 80 metros de envergadura;
- Peso: Peso supremo de decolagem (MTOW) de 575 toneladas;
- Motorização: Quatro motores (Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200), cada um com empuxo de tapume de 70.000 lbs;
- Performance: Velocidade de cruzeiro de Mach 0.85 (aprox. 903 km/h) e alcance de até 15,2 milénio km.
O pouso do gigante no Brasil foi registrado pelo spotter Ítalo Loiola. Confira inferior:
Para quem não sabe: spotters são entusiastas que ficam em pontos estratégicos para observar e registrar o movimento de aeronaves em aeroportos.
Espaço extra e ‘renascimento’ pós-pandemia
Ao contrário do Boeing 747, o A380 possui dois andares que se estendem por quase toda a fuselagem. Eles oferecem 49% mais dimensão de piso que o concorrente da Boeing. Operadoras porquê a Emirates utilizam o espaço extra para oferecer comodidades exclusivas, porquê chuveiros para a Primeira Classe e bares/lounges de uso geral.
Outra curiosidade: o protótipo é publicado por ser um dos mais silenciosos da categoria. Isso graças a tecnologias que reduzem significativamente o sonido na cabine.
A Airbus encerrou a fabricação em 2021 devido à mudança do mercado para bimotores mais eficientes (porquê o A350 e o B787). O último réplica foi entregue à Emirates em dezembro de 2021.
O A380 foi projetado para o protótipo “hub-to-hub” (grandes aeroportos conectando passageiros), mas a aviação migrou para o protótipo “point-to-point” (voos diretos entre cidades menores). Ou por outra, ter quatro motores consome mais combustível e exige manutenção mais faceta do que os novos jatos bimotores de longo alcance.
Apesar do termo da produção, o protótipo vive um “renascimento” pós-pandemia. Em 2026, tapume de 177 aeronaves seguem operacionais. Entre as principais empresas com a aeroplano em suas frotas, estão: Emirates (maior frota, com mais de 110 unidades), Singapore Airlines, British Airways, Lufthansa, Qantas e Qatar Airways.
Atualmente, a Emirates é a única a operar o A380 em voos regulares para o Brasil, conectando São Paulo (Guarulhos) a Dubai.
(Essa material usou informações de Lufthansa, R7, Qantas e Wikipedia.)
Manadeira: Olhar Do dedo
